
《2024商用车应用场景电动化评估报告》由北京市朝阳区能源与交通创新中心(iCET)发布,基于多维度评估体系,系统分析了商用车电动化在不同场景的潜力与挑战,为行业转型提供科学决策支撑。
报告聚焦货车电动化研究,通过梳理相关标准并结合实地调研,将商用车划分为6大一级场景、14个二级场景,涵盖城市配送、干支线运输、集疏港运输等核心领域,适配轻型、中型、重型货车及专用车型。评估体系采用Delphi专家咨询法,构建了定性(40%权重)与定量(60%权重)结合的指标体系,2024版新增市场占有率、车辆载货能力等3项定量指标,调整了指标权重,更贴合行业从“政策驱动”向“市场驱动”的转型趋势。
电动化影响因素涉及政策、市场、技术、补能、环境五大类。政策层面,路权优惠、补贴及环保强制要求构成核心驱动力;市场层面,全生命周期成本(TCO)、购置价格及商业模式是用户决策关键;技术层面,车辆续航、载货能力、安全性需对标燃油车;补能体系的完善程度直接决定运营可行性;环境因素中,路况与温度对电池性能影响显著。
评估结果显示,场景电动化潜力差异显著。城市配送(货拉拉、快递等)以3.48分位居榜首,其短途、高频次的运行特征与电动车型适配性高;固定线路短途运输(3.46分)、短途集疏港运输(3.39分)紧随其后,得益于线路固定、补能便利的优势;建筑工程中的城建渣土清运(3.37分)、场内短倒(3.34分)也展现出较高潜力。而干支线运输中的快递快运(2.38分)、中重型冷链运输(2.52分)排名靠后,主要受限于续航不足、补能不便及购置成本高昂等问题。
展开剩余81%部分场景排名出现明显变动,集疏港运输、混凝土运输排名上升,受益于政策支持与技术创新;部分场景排名下降,则因政策力度不足、市场驱动力弱等因素制约。
报告提出五大发展方向:技术上聚焦电池能量密度提升与轻量化技术;政策上针对低潜力场景制定专项补贴,推广“车电分离”模式;基础设施方面,优先在封闭场景建设集中式充换电站;产品开发需结合细分场景正向研发;同时依托数据平台动态优化评估模型。
未来,随着技术迭代、成本下降与政策协同,商用车电动化将逐步从政策驱动转向市场驱动,加速全场景低碳转型,助力交通领域“双碳”目标实现。
免责声明:我们尊重知识产权、数据隐私,只做内容的收集、整理及分享,报告内容来源于网络,报告版权归原撰写发布机构所有,通过公开合法渠道获得,如涉及侵权,请及时联系我们删除,如对报告内容存疑,请与撰写、发布机构联系
发布于:广东省元鼎证券提示:文章来自网络,不代表本站观点。